До конца XIX века извозчики были единственным общественным транспортом в Кишинёве. Только в 1889 году появилась альтернатива в виде конного трамвая, но извозчики выполняли свою работу, развозя кишинёвцев по городу до конца 1940-х гг, когда их место окончательно заняло такси.
Извозный промысел в Российской Империи строго регламентировался. Законом 1900 г.
земским учреждениям было предоставлено право издавать обязательные
постановления, касающиеся производства легкового извозного промысла, и
устанавливать таксы
за пользование извозчичьими экипажами вне городских поселений. С
извозного промысла в городах мог быть установлен, по усмотрению
городских дум, особый сбор в пользу города. В 1887 году
были изданы правила о сборе с извозного промысла: сбор не мог превышать
десяти рублей в год с каждой лошади, употребляемой в извоз; высший
размер сбора в пределах указанной нормы, а также изъятия от сбора,
определялись по каждому городу министром внутренних дел, по соглашению с
министром финансов.
О кишинёвских извозчиках писал в начале XX века Владимир Короленко: "Впрочем, названия этих узких, кривых и
запутанных улиц и переулков даже кишинёвцы знают довольно плохо, и
еврей-извозчик (здесь очень много извозчиков-евреев ...) сначала и не понял, куда нам надо."
Примером того, как услуги извозчиков регламентировались, является
табличка с тарифами на проезд в 1924 году. Из неё мы узнаём, что
извозчики делились на 3 класса (очевидно, бралась во внимание комфортная
составляющая часть поездки, зависящая от технического оснащения того
или иного извозчика). Одна поездка самым дорогим первым классом стоила
10 леев, проезд на железнодорожный вокзал - 20 леев. Понятно, что эти
старые цены нам, в общем, ничего и не говорят. Поэтому для сравнения
можно взять стоимость проезда в тогдашнем общественном транспорте -
трамвае. Один билет на поездку в трамвае стоил тогда 2 лея. То есть,
услуги извозчиков стоили не так уж и дорого в сравнении с трамваем.
|
Тарифы на использование услуг извозчиков в 1924 году. Для сравнения - билет на поездку в трамвае стоил 2 лея. |
|
|
Конец XIX века. Извозчики на подъезде к железнодорожному вокзалу Кишинёва.
|
| | | | | | | | |
|
|
|
|
|
Начало XX века на Пушкинской улице. У извозчиков были свои "регистрационные номера". На фотографии - номер 84.
|
Начало XX века. Извозчик у 2-й гимназии. |
|
Начало XX века. Извозчик у кирхи. |
|
В снежные зимы извозчики пересаживались на сани. Фотография начала XX века. |
|
1920-1930-е гг. У городского Банка. |
|
1920-1930-е гг. У Лицея Королевы Марии на Пушкинской улице. |
|
1920-1930-е гг. Извозчики сворачивают с нынешней ул. Когэлничану на Пушкинскую улицу. |
|
1920-1930-е гг. Извозчики перед Примэрией. | |
|
1920-1930-е гг. Извозчики перед Примэрией.
Юрий Швец
| | | | | | | | | | | | | |
|
Комментариев нет:
Отправить комментарий